Voile aux Antilles, l'Archipel de la Guadeloupe

Entre rêves de baignades dans des eaux turquoise et traversées entre les îles à la voile par un alizé soutenu de 25 noeuds, mode d'emploi pour naviguer aux Antilles et partir à la découverte des îles de l'Archipel de la Guadeloupe, de son histoire et de quelques uns de ses plus beaux mouillages. DVD de Olivier Champeaux.

 L'esprit des ports de France

Les ports font rêver. Rêver de voyages. Et ce livre nous invite à voyager " autrement " le long des côtes françaises ! Autant de façons de sentir les embruns et l'appel du large à travers cette promenade présentant les plus beaux ports de la mer du Nord à la mer Méditerranée. Biographie de l'auteur: familier de la vie maritime depuis son enfance sur la côte Nord du Finistère où il côtoyait les pécheurs, Dominique Le Brun a été moniteur de voile puis skipper professionnel avant de devenir journaliste. Il a publié de nombreux ouvrages consacrés à la mer, aux ports, à la navigation et au voyage.

Quelques définitions pour mieux comprendre les ports de plaisance

Un port de plaisance est un port situé en bord de mer ou de rivière dédié aux bateaux de plaisance à voile et à moteur. Il accueille des bateaux résidant à l'année ou des bateaux visiteurs (de passage) en offrant des services variables d'un port à l'autre.

Un port de plaisance offre généralement plusieurs centaines de places de taille variable pour des bateaux allant d'environ 5 mètres à une vingtaine de mètres de longueur. Seuls quelques ports de plaisance peuvent recevoir des bateaux de taille supérieure.

Structure d'un port de plaisance moderne

Lorsqu'il est situé directement en bord de mer, un port de plaisance comporte une ou plusieurs digues destinés à protéger les embarcations de l'action de la houle et des vagues.

Dans les ports de plaisance modernes, l'amarrage des bateaux se fait sur des pontons flottants, plus rarement le long de quais; les équipages peuvent débarquer directement à terre. Certains ports de plaisance disposent également de zones de mouillage nécessitant une embarcation pour se rendre à terre.

Dans les zones soumises à la marée, le port de plaisance moderne permet, à marée basse, de garder les bateaux à flot ; différentes techniques sont utilisées : le port et son chenal d'accès sont creusés de manière à ce qu'une hauteur d'eau suffisante subsiste à marée basse, même aux plus grandes marées, une porte basculante, une écluse ou un seuil retiennent en dessous d'une certaine cote les eaux du port interdisant du coup tout accès lorsque la hauteur d'eau n'est pas suffisante.

Différentes techniques sont utilisées pour amarrer les bateaux : le long d'un quai sur des pontons flottants coulissant au gré de la marée le long de poteaux fixés sur le fond. C'est la solution la plus courante en Atlantique et en Manche. Les bateaux sont immobilisés entre des catways dans les mers sans marée, les pontons peuvent être fixes entre des pieux en Méditerranée on pratique l'amarrage à quai par l'arrière, une chaîne-fille solidaire d'une chaîne-mère parallèle au quai permettant de maintenir le bateau perpendiculaire au quai.

Les services

Les services disponibles dans un port de plaisance comportent généralement : Capitainerie des Minimes à La Rochelle la mise à disposition d'eau potable et d'électricité, une capitainerie chargée de gérer le port mais qui met également à disposition les informations météo marine, les bulletins d'information destinés à la navigation, et assure le pilotage et l'accueil des bateaux visiteurs, des sanitaires.

On trouve de manière moins systématique : des pompes à carburant une cale de mise à l'eau pour les petites embarcations une grue élévatrice avec un terre-plein permettant de mettre à terre les bateaux plus importants pour l'entretien, les réparations ou le stockage.

 Un yacht club, des magasins d'accastillage, des chantiers navals dédiés à la plaisance et des restaurants viennent souvent compléter cet ensemble.